Men när Zeekr 7X äntligen fick plats vid buffén gick den bärsärkagång. I testet laddade bilen i genomsnitt med 235 kW från 10 till 80 procent. Det är brutalt snabbt. Det betyder att det stora batteriet kan laddas från 10 till 80 procent på omkring 18-19 minuter – även med de praktiska hinder man möter ute i verkligheten.
Det är en av bilens största styrkor. Inte bara för att siffran är hög, utan för att det förändrar upplevelsen av en stor elbil. När en bil med ett så stort batteri kan fyllas så snabbt blir långa resor betydligt mindre krångliga.
Förbrukningen är hög – men inte skrämmande
Zeekr 7X är en stor bil. Därför är det inte heller någon överraskning att förbrukningen ligger över genomsnittet. På vår vanliga testrutt slutade den på 23,1 kWh/100 km. Det är inte lågt, men det är inte heller brutalt. Faktiskt ligger det lägre än flera andra stora elbilar vi haft genom samma kvarn – bland annat Polestar 4 och Skoda Elroq 85.
Temperaturen var dock med Zeekr denna gång, så man ska inte förvänta sig mirakel en kall och blöt vinterdag. Men sett i förhållande till storlek, vikt, prestanda och fyrhjulsdrift är resultatet absolut godkänt.
Räckvidden är med andra ord fin, men det är laddningen som verkligen säljer bilen. Zeekr 7X behöver inte nödvändigtvis vara den mest sparsamma elbilen när den kan tanka ström så snabbt.
Praktiken är också på plats
Zeekr 7X är inte bara stor på komfort och laddhastighet. Den fungerar också bra som praktisk familjebil. Bagageutrymmet rymmer 539 liter, och fram finns en frunk på 66 liter, som passar utmärkt för laddkablar och annat smått man helst vill hålla borta från bagageutrymmet. Baksätesplatsen är bra, men 7X är bara en femsitsig SUV, så den är inte lösningen för dem som behöver sju säten.
Däremot får den dra upp till 2 000 kilo med bromsar, och bilen kan fås med dragkrok. Det gör den relevant för både husvagn, släp och andra tunga vardagssysslor. Garantin är också bra: 5 år/100 000 km som standard, med möjlighet till upp till 10 år/200 000 km om serviceplanen följs hos Zeekr-godkända verkstäder. Det är 8 år eller 200 000 kilometer på batteriet.
Här blir det svårt för konkurrenterna
Topmodellen som jag testat startar på 689 000 kroner. Det är mycket pengar. Men jämfört med vad man annars får i den här klassen är Zeekr 7X ovanligt aggressivt prissatt. Luftfjädring, fyrhjulsdrift, 646 hästkrafter, stort batteri, hög komfort och extrem laddning för under en halv miljon är en stark cocktail.
Ja, det finns mer genomarbetade infotainmentsystem. Ja, det finns bättre adaptiva farthållare. Och ja, det finns elbilar som kör mer effektivt. Men det finns inte många som samlar så mycket lyx, utrustning och laddkapacitet i ett paket till samma pris.
Zeekr 7X är inte perfekt. Den adaptiva farthållaren irriterar, mjukvaran saknar den sista poleringen, och bilen är mer komfortabel än engagerande. Den är också stor och tung, och det märks på förbrukningen.
Men helheten är verkligen stark. För 689 000 kroner får man en lyxig, rymlig och våldsamt snabb el-SUV med en luftfjädring som imponerar mer än priset borde tillåta. Och när bilen väl får tag i en tillräckligt kraftig snabbladdare känns laddningen nästan absurt snabb.
Zeekr 7X är kort sagt en bil som gör livet surt för de etablerade premiummärkena. Inte för att den slår dem på allt. Men för att den kommer så nära – och på vissa områden överträffar dem – till ett pris som är svårt att ignorera.
Se en jämförelse av varianterna här.
Tack för att du läser. Tyckte du att artikeln var värd att läsa? Ge den en gilla-markering så hjälper du andra läsare att hitta den. Levde den inte upp till dina förväntningar kan du också ge den en ogilla-markering. Tack för din bedömning.
