ELBILAR

Nytt batteri körde Mercedes 1.200 kilometer – nu ska det massproduceras

Factorials quasi-solid state-batteri har redan visat imponerande räckvidd. Nu ska ett samarbete med SK On avgöra om tekniken också kan byggas billigt och i stor skala.

Peter Engels Ryming
2 augusti 2026

Ett batteri behöver inte vara äkta solid state för att ge elbilen betydligt längre räckvidd. Det har amerikanska Factorial visat med sin FEST-teknik, som förra året körde en modifierad Mercedes EQS från Stuttgart till Malmö utan laddning på vägen. Färden var omkring 1.205 kilometer lång, och bilen hade enligt Mercedes fortfarande ström till ytterligare 137 kilometer vid ankomsten.

Nu tar tekniken ett viktigt steg mot serieproduktion. Factorial har ingått ett samarbete med den sydkoreanska batteritillverkaren SK On, som ska undersöka om FEST-celler kan tillverkas på fabriker som idag producerar vanliga litiumjonbatterier.

– Ett batterigenombrott betyder bara något om det kan massproduceras, säger Factorials vd, Siyu Huang.

Artikeln fortsätter efter annonsen

Inte äkta solid state

FEST, Factorial Electrolyte System Technology, kallas ofta för ett solid state-batteri, men tekniskt sett handlar det om ett quasi-solid state-batteri. Det innebär att elektrolyten inte är fritt flytande som i traditionella litiumjonbatterier, men inte heller helt fast. Tekniken är därmed ett mellansteg, som potentiellt kan vara enklare och billigare att sätta i produktion än ett äkta all-solid-state-batteri. Å andra sidan erbjuder den inte nödvändigtvis alla de fördelar som den helt fasta tekniken lovar.

Factorial arbetar också på ett egentligt solid state-batteri under namnet Solstice, men det är FEST-tekniken som Mercedes och Stellantis redan testar i bilar.

Stellantis har bland annat monterat cellerna i en elektrisk Dodge Charger Daytona. Enligt biltillverkaren har de en energitäthet på 375 Wh/kg och kan laddas från 15 till 90 procent på 18 minuter.

Massproduktion är den svåra delen

SK On har en global produktionskapacitet på mer än 200 GWh om året och levererar batterier till bland andra Ford, Hyundai och Volkswagen. Bolagets fabriker kan därför ge Factorial en genväg till industriell produktion.

Artikeln fortsätter efter annonsen

Men avtalet är tills vidare bara en avsiktsförklaring. De två företagen ska först undersöka om batteriet faktiskt kan tillverkas stabilt, säkert och till ett pris som är rimligt i vanliga elbilar.

Factorials batteri har med andra ord flyttat närmare massmarknaden. Men som så ofta med ny batteriteknik är imponerande prototyper en sak. Miljontals billiga och likvärdiga battericeller är något helt annat.

Tack för att du läser. Tyckte du att artikeln var värd att läsa? Ge den en gilla-markering så hjälper du andra läsare att hitta den. Levde den inte upp till dina förväntningar kan du också ge den en ogilla-markering. Tack för din bedömning.

Inte äkta solid state

Massproduktion är den svåra delen

LÄS OCKSÅ