Hyundai testar batteri som vägrar brinna

Det är inte bara tillverkarens eget test

Resultaten blir mer intressanta av att Unigrids 210 Ah-celler tidigare har undersökts av det oberoende Battery Development Center vid Rochester Institute of Technology.

Här levererade cellerna 216-218 Ah mot de utlovade 210 Ah och hade en energieffektivitet på minst 97,9 procent. Unigrid uppger dessutom att cellerna har genomfört tester enligt bland annat UN 38.3, IEC 62619 och UL 9540A på cellnivå.

Det är väsentligt, eftersom brandrisk är en av de allra största utmaningarna med enorma batterilager placerade vid fabriker, bostäder och elnät.

Kommer inte i din Hyundai – ännu

Men trots Hyundai-namnet handlar projektet inte om ett nytt batteri till elbilar. Planen är i första omgången att bygga stationära energilager till Hyundai Motor Groups fabriker och övriga energiprojekt. Här kan batterierna bland annat lagra ström från förnybara energikällor och avlasta elnätet.

Artikeln fortsätter efter annonsen

Unigrid är dock redan längre framme än många andra batteristartups. Företaget har skickat sina första natrium-jon-batterier för bostadsbruk ut på den europeiska marknaden och samarbetar med Syntropic Power för att få upp mot 1 GWh stationär lagringskapacitet baserad på tekniken i bruk i Nordamerika 2027.

Natrium är billigare och betydligt mer tillgängligt än litium och kan därför bli särskilt attraktivt i stationära batterier, där låg vikt och maximal energitäthet betyder mindre än pris, livslängd och säkerhet.

Man ska dock akta sig för att dra slutsatsen att natrium-jon i sig har löst problemet med batteribränder. Ny forskning visar att andra natrium-jon-celler fortfarande kan gå i thermal runaway och utveckla flammor under exempelvis spiktest vid hög laddningsnivå. Säkerheten beror alltså i hög grad på den konkreta kemin och konstruktionen.

Unigrids resultat är därför lovande. Men ett batteri som klarar testet som enskild cell är inte samma sak som ett färdigt batterilager med tusentals celler i drift under årtionden.