Elbilarna slår rekord i Europa. Över en miljon nya elbilar har rullat ut på vägarna i år, motsvarande 15,6 procent av alla nyregistreringar i EU. Men bakom siffrorna döljer sig ett obekvämt faktum: om vi ska nå målet om att endast sälja utsläppsfria bilar från 2035 måste utvecklingen accelerera kraftigt – och snabbt.
Medan Danmark och Sverige visar hur snabbt elektrifieringen kan gå – med 67,2 respektive 35 procent elbilar av nyregistreringarna – ser bilden helt annorlunda ut i stora delar av Syd- och Östeuropa. Här utgör elbilarna fortfarande bara en liten bråkdel av försäljningen, och det är just den ojämna utvecklingen som skapar utmaningen.
– Den kraftiga ökningen av elbilsförsäljningen i EU understryker att elektrifieringen av bilmarknaden på allvar accelererar. Samtidigt är det inte en utveckling man kan ta för given, och det är fortfarande långt kvar till en fullständig grön omställning av bilparken i EU, säger Mads Rørvig, vd för Mobility Denmark.
Tillverkarna under press
EU:s klimatmål är utformade så att biltillverkarna år för år måste minska de genomsnittliga CO2-utsläppen från sina sålda bilar. I år är gränsen satt till 93,6 gram CO2 per kilometer – och kraven skärps successivt fram till 2035.
Bara ett fåtal tillverkare klarar i dag den nivån. BMW, med 26 procent av försäljningen på el, ligger över gränsen, medan Volvo, Mercedes och Polestar måste gå samman i en så kallad ”pool” för att precis ta sig över mållinjen.
Det har fått ACEA:s ordförande och Mercedes-chef Ola Källenius att varna för EU:s plan. I ett brev till kommissionsordförande Ursula von der Leyen pekar han på att en marknadsandel på 15,6 procent helt enkelt är för låg för att nå målet: om inte kurvan böjer av mycket snabbare blir 2035 en vägg som industrin kör rakt in i.
Konsumenterna har nyckeln
Konsumenterna spelar en central roll i ekvationen. Ju fler som väljer elbil, desto lättare blir det för tillverkarna att uppfylla kraven – och desto närmare kommer EU sina klimatmål. Men även med ekonomiska incitament och skattelättnader är det långt ifrån säkert att alla europeiska länder kan hålla tempot.
– Danmark är ett bra exempel på att incitament kan driva utvecklingen snabbare, men det kan samtidigt bromsa utvecklingen om incitamenten tas bort för tidigt, säger Mads Rørvig.
Han uppmanar politikerna att överväga en permanent avskaffning av registreringsskatten på elbilar om Danmark ska behålla sin frontposition.
Vad betyder det för dig?
För svenska bilköpare kan klyftan mellan EU:s ambitioner och verkligheten märkas helt konkret. På kort sikt innebär trycket på tillverkarna att utbudet av nya elbilar växer snabbt – från små stadsbilar till stora SUV:ar – och att konkurrensen kan hålla priserna nere. På längre sikt riskerar dock osäkerheten i EU att göra elbilsmarknaden mer instabil: om andra länder halkar efter kan tillverkarna prioritera sina billigaste och mest lättillgängliga modeller där de ger störst utslag på klimatkontot.
Med andra ord: svenska bilköpare kan till en början se fram emot fler modeller och skarpare priser, men om EU:s stora bilmarknader inte följer efter kan det sluta med färre valmöjligheter – och högre priser – när vi närmar oss 2030-talet.