I jakten på längre räckvidd handlar det för biltillverkare om att minska luftmotståndet så mycket som möjligt. Varje liten detalj räknas – därför ser vi bilar med släta ytor, smala speglar och dolda vindrutetorkare. Hela 42 procent av energiförbruket kan komma från luftmotstånd. Resten beror på vikt, motor och växellåda, däckmotstånd och utrustning. Det betyder att även små förbättringar i aerodynamiken kan ge stor effekt.
En lösning som blivit allt vanligare är ”dolda” dörrhandtag som försvinner in i dörren när de inte används. En elmotor ser till att dra in dem i dörren – en lösning som bland andra Tesla använder. Men hos Volkswagen tycker man inte att det är en bra idé:
– Det kräver extra utrymme i dörren, som därmed blir tjockare. Och nettovinsten i minskat luftmotstånd är högst ett par hundra meter mer räckvidd. Den kampen tar vi inte, säger Waldemar Maister, forskningsledare på Volkswagen, till Algemeen Dagblad.
Samma princip gäller för digitala sidospeglar. Flera tillverkare har testat små kameror i stället för speglar, men Volkswagen menar att energiförbrukningen, priset och den sämre djupkänslan gör det till en dålig affär för förarna.
– Bilister känner sig helt enkelt tryggare med traditionella speglar, säger Maister.
Även i mer praktiska detaljer väljer Volkswagen klassiska lösningar. Vindrutetorkare kan verka gammaldags, men de fungerar pålitligt under hela bilens livslängd. En vattenavvisande beläggning på rutorna kunde vara ett alternativ, men den slits med tiden och är dyrare att producera.
Volkswagen vet att aerodynamiken kan stå för nästan hälften av en elbils energiförbrukning. Därför testar och finjusterar ingenjörerna varje linje och kant i den enorma vindtunneln i Wolfsburg. Resultatet är bland annat ID.7, som med ett lågt Cw-värde på 0,23 klarar upp till 709 kilometer på en laddning.
Men dolda dörrhandtag? Dem ska man inte räkna med att se på en Volkswagen inom den närmaste framtiden.