BMW satsar nu tungt på vätgas. Från 2028 rullar de första serieproducerade bränslecellsystemen ut från koncernens fabrik i Steyr, Österrike – och det innebär att BMW om bara några år kan erbjuda kunderna mer än “bara” batteribilar.
Bränsleceller är inget nytt för BMW. Redan 2014 testade de tekniken i en 5-serie, och den senaste iX5 Hydrogen har körts som demonstrationsflotta. Men nu tar tyskarna steget till tredje generationen – och den här gången handlar det inte bara om prototyper, utan om bilar du faktiskt kan köpa.
Enligt BMW blir de nya systemen både 25 procent mer kompakta, starkare och mer effektiva än tidigare. Med andra ord: längre räckvidd och lägre förbrukning – utan att kompromissa med utrymme eller prestanda.
Ska användas i personbilar
BMW understryker att vätgastekniken inte är reserverad för lastbilar eller nischprojekt. Tillsammans med Toyota utvecklar de en drivlina för personbilar som ska kunna integreras i kommande modeller. Ambitionen är tydlig: vätgasbilar ska vara ett reellt alternativ för privatbilister, sida vid sida med batteribilarna.
BMW fortsätter alltså att utveckla bränsleceller i nära samarbete med Toyota, som själva satsar hårt på vätgas. Genom att dela utveckling och inköp hoppas de två jättarna kunna pressa kostnaderna, men slutresultatet ska ändå bli unika bilar med var sitt DNA.
Från laboratorium till löpande band
Prototyperna utvecklas idag i München och Steyr, men 2028 börjar massproduktionen i Steyr. Här bygger BMW helt nya produktionslinjer och testanläggningar som ska kunna leverera systemen i stor skala. Komponenter som styrningsenheten “BMW Energy Master” kommer att tillverkas i Landshut och Dingolfing.
För dig som bilköpare betyder det att BMW håller alla dörrar öppna: Vill du ha en klassisk elbil på batteri? Det finns. Föredrar du snabb tankning med vätgas? Då blir det också ett alternativ.
BMW kallar själva strategin “teknologiöppen” – och med planerna på serieproduktion från 2028 visar de att de inte tänker låta batteribilarna ensamma definiera framtidens bilkörning.
Är vätgasbilar framtiden?
Medan nästan alla stora biltillverkare lagt hela sin tyngd bakom batteridrivna elbilar står Toyota – och nu alltså också BMW – nästan ensamma kvar i tron på att vätgas kan bli en viktig lösning för persontransport. Hyundai håller fortfarande fast vid sin Nexo, och Honda har experimenterat med idén, men i praktiken är det framför allt Toyota och BMW som vågar satsa långsiktigt på bränsleceller i bilar som du och jag kan köpa.
Utmaningarna är dock betydande: vätgas kräver enorma mängder energi att producera – särskilt om den ska framställas grönt via elektrolys – och till skillnad från el i ett vägguttag måste vätgas transporteras och lagras på tankstationer, precis som bensin och diesel. Det innebär höga kostnader, komplex infrastruktur och ett tydligt “hönan-och-ägget”-problem: det kommer inte fler tankstationer utan bilar på vägarna, och det kommer inte fler bilar utan stationer.