PARIS: Med den nya Audi A2 e-tron gör Audi ingången till märkets elektriska modellprogram mer överkomlig. Den kompakta elbilen får ett danskt startpris på 279.990 kroner och kommer redan i basversionen med navigation, adaptiv farthållare, ratt värme och digital nyckel. Det gör den intressant som ett mer vardagsvänligt alternativ till de större elbilarna i Audis program, där priset snabbt drar iväg när utrustningslistan börjar växa.
Basmodellen har 170 hk och en räckvidd på upp till 420 kilometer, medan modellprogrammets längsta räckvidd är 642 kilometer. Det är dock två ganska olika bilar, så det är värt att hålla koll på hur pris, batteri och räckvidd hänger ihop innan man faller för den största siffran i broschyren. Danska beställningar öppnar den 10 september 2026, och bilen kommer till återförsäljarna i december.
Svenska priser, utrustningsnivåer och förbrukningsvärden kommuniceras i samband med svensk säljstart.
Artikeln fortsätter efter annonsen
Fyra Audi A2-varianter med samma utrustning
Danska kunder får en utrustningsversion, men fyra drivlinor att välja mellan. Instegsmodellen har ett 50 kWh LFP-batteri, 170 hk och kostar 279.990 kroner. För 20.000 kroner mer växer batteriet till 58 kWh, fortfarande med LFP-kemi, effekten till 190 hk och räckvidden till 498 kilometer. Det verkar därför vara den variant som många kommer att titta närmare på, om önskemålet är lite mer sinnesro på längre resor utan att hoppa upp i den dyra änden av prislistan.
De två dyraste varianterna har ett NMC-batteri på 79 kWh och kostar 339.990 danska kroner med 231 hk och 359.990 kroner med 326 hk. Alla fyra är bakhjulsdrivna, så även toppmodellen saknar fyrhjulsdrift. Till gengäld sprintar den från 0-100 km/h på 5,7 sekunder, toppar vid 200 km/h och har en angiven räckvidd på 626 kilometer.
A2 e-tron är 4,32 meter lång. Foto: Audi
642 kilometer kräver tillval
De 642 kilometerna enligt WLTP-normen uppnås endast med 231 hk-versionen och det stora batteriet, och endast med tillval av speciella 19-tums Audi Sport-fälgar med aerodesign och lågt rullmotstånd. Utan detta tillval är räckvidden 615 kilometer. Det är fortfarande en fin siffra för en kompakt elbil, men skillnaden är värd att ha med sig när bilen ska konfigureras.
Audi anger inte heller priset på hjulen, så de 339.990 kronorna täcker inte nödvändigtvis bilen med de fulla 642 kilometernas räckvidd. Med det stora batteriet snabbladdar A2 e-tron dessutom med upp till 183 kW och laddar från 10 till 80 procent på 29 minuter. De mindre batterierna toppar vid 100 och 105 kW, men klarar samma laddintervall på 24 och 26 minuter, vilket i praktiken fortfarande gör ett vanligt laddstopp ganska överskådligt.
Artikeln fortsätter efter annonsen
Kortare än Q4 med samma hjulbas
Audi A2 e-tron mäter 4,32 x 1,79 x 1,55 meter och är därmed cirka 28 centimeter kortare än Q4 e-tron, som den delar MEB-plattform med. Den är alltså lättare att föreställa sig i staden och på en smal parkeringsplats, men Audi försöker samtidigt bevara en del av den användbarhet som annars följer med en större bil. Hjulbasen är nämligen densamma, 2,76 meter, vilket enligt Audi ger en nästan lika rymlig kabin som i den större modellen. Bagageutrymmet rymmer 396 liter eller upp till 1.336 liter med baksätena nedfällda, och under frontluckan finns det 13 liter till laddkabeln. Alla fyra varianter kan dra upp till 1.600 kilo, även basversionen, så A2 e-tron är inte bara tänkt som en liten pendlarbil.
Hjulbasen är densamma som i Q4 e-tron. Foto: Audi
Skärmar och telefonladdning med kylning
Standardutrustningen omfattar en böjd panoramaskärm med 11,9-tums digital instrumentering och en 12,8-tums pekskärm, navigation, Audis appbutik, smartphone-gränssnitt och en AI-assistent. Det är den typen av utrustning som gör störst skillnad i vardagen, eftersom det är något man möter varje gång man sätter sig i bilen.
Telefonerna laddas trådlöst med upp till 25 watt och aktiv kylning, och bilen har digital nyckel och nyckelfri åtkomst. Det svenska standardpaketet inkluderar också tvåzons klimatanläggning, värme i ratt och framsäten, LED-lampor och ambientbelysning, eftersom Audi lägger både Tech-paketet och Vinterpaketet ovanpå som standard här hemma. Det ger fler funktioner i grundpriset, men innebär enligt tillverkaren också lite högre förbrukning och kortare räckvidd än den europeiska basmodellen.
Den digitala instrumenteringen och pekskärmen är standardutrustning – och stor! Foto: Audi
Ström till utrustning är tills vidare en förberedelse
A2 e-tron stöder tvåvägsladdning, men svenska bilar levereras endast med förberedelse för Vehicle-to-Load, även kallat V2L, som kan förse extern utrustning med ström från batteriet. Det kan vara en trevlig detalj på campingturen, vid sommarstugan eller till verktyg. Inofficiellt vill Audi gärna säga att de väntar på lagstiftning – och att bilen kommer att kunna stödja Vehicle-to-Grid när det blir tillåtet i Sverige. Vehicle-to-Home kommer faktiskt att fungera från start, förutsatt att du har rätt laddbox.
Beställningar öppnar den 10 september
Standardutrustningen inkluderar adaptiv farthållare med förutseende reglering, filbytesvarning, registrering av korsande trafik, vägskyltsigenkänning, backkamera och parkeringshjälp. Det är ett ganska omfattande grundpaket i denna prisklass, även om mer avancerade parkeringsfunktioner, inklusive fjärrstyrning från en smartphone, fortfarande är tillval. Bilen tillverkas i Ingolstadt, och över 300 komponenter innehåller enligt Audi återvunnet stål, aluminium eller plast beroende på konfiguration. Konfiguratorn på audi.se öppnar den 10 september tillsammans med beställningar hos återförsäljarna, medan själva lanseringen i Sverige följer i december 2026.
Artikeln fortsätter efter annonsen
iNPUT var inbjudna till Paris av Audi, men de har inte haft något inflytande över det redaktionella innehållet.
Tack för att du läser. Tyckte du att artikeln var värd att läsa? Ge den en gilla-markering så hjälper du andra läsare att hitta den. Levde den inte upp till dina förväntningar kan du också ge den en ogilla-markering. Tack för din bedömning.
