ELBILAR

350 extrema snabbladdningar senare: BYD-batteri har fortfarande 98,7 procent kvar

BYD har utsatt sitt nya Blade Battery 2.0 för ett ovanligt brutalt test med hög fart, värme och hundratals ultrasnabba laddningar. Resultatet ser lovande ut – men det finns en viktig krök.

Peter Engels RymingText avPeter Engels Ryming

Hur hårt sliter extrem snabbladdning egentligen på ett elbilsbatteri? Den frågan blir alltmer relevant, nu när laddeffekter på 500, 800 och till och med 1 000 kW har börjat dyka upp. BYD hävdar nu att man har ett ganska övertygande svar.

Koncernens lyxmärke Yangwang har kört en produktionsklar U7 hela 30 000 kilometer på under nio dygn. Under tiden utsattes bilen för mer än 350 så kallade Flash Charging-laddningar. När testet var slut hade batteriet enligt BYD fortfarande 98,7 procent av sin ursprungliga kapacitet kvar. Det motsvarar en kapacitetsförlust på endast 1,3 procent.

30 000 kilometer på under nio dagar

Testet var långt ifrån vanlig körning. Temperaturen låg på över 36 grader, luftfuktigheten nådde omkring 80 procent, och U7 kördes i omkring 240 km/h på en avstängd bana. Klimatanläggningen gick samtidigt konstant.

Artikeln fortsätter efter annonsen

Hela övningen tog åtta dagar, 19 timmar och 58 minuter. Enligt Yangwang valdes bilen slumpmässigt ut bland vanliga produktionsbilar hos en återförsäljare och var varken modifierad eller specialanpassad för försöket.

BYD
Yangwang U7

De mer än 350 laddningarna ska dock inte nödvändigtvis läsas som 350 kompletta 0-100-procentiga battericykler. BYD beskriver dem som upprepade Flash Charging- och urladdningsförlopp. Ändå är resultatet intressant, eftersom batteriet ständigt växlade mellan hög belastning och mycket kraftig laddning.

Upp till 1 500 kW – med en viktig detalj

Blade Battery 2.0 är BYD:s nya LFP-batteri och är utvecklat för koncernens Flash Charging-system. BYD uppger att tekniken kan leverera upp till 1 500 kW och exempelvis ladda den kommande Denza Z9GT från 10 till 70 procent på fem minuter och vidare till 97 procent på nio minuter.

Men de 1 500 kW kräver en förklaring. BYD anger själva att effekten genom en kontakt gäller den kinesiska versionen av laddsystemet. I Europa har företaget hittills bland annat demonstrerat Flash Charging med 1 000 kW.

Artikeln fortsätter efter annonsen

BYD vill bygga 3 000 Flash Charging-stationer i Europa, och Denza Z9GT blir den första europeiska modellen med Blade Battery 2.0.

Lovande – men inget bevis på livslängden

De 98,7 procenten är imponerande, men resultatet bör naturligtvis fortfarande läsas med viss reservation. Det är BYD själva som har utfört och offentliggjort testet, och resultatet är ännu inte verifierat av en oberoende tredje part. Ett nio dagar långt stresstest kan dessutom säga mycket om värme, hög belastning och upprepad snabbladdning, men betydligt mindre om den så kallade kalenderåldringen, som långsamt bryter ner ett batteri över fem, åtta eller tio år.

BYD har tidigare uppgett att Blade Battery 2.0 även har genomfört 500 Flash Charging-förlopp i samband med företagets egna säkerhetstester.

Så slutsatsen är ännu inte att 1 000 kW snabbladdning är gratis för batteriet. Men BYD:s nya test är ett starkt tecken på att extrem laddeffekt inte nödvändigtvis behöver betyda extremt batterislitage.

Tack för att du läser. Tyckte du att artikeln var värd att läsa? Ge den en gilla-markering så hjälper du andra läsare att hitta den. Levde den inte upp till dina förväntningar kan du också ge den en ogilla-markering. Tack för din bedömning.

LÄS OCKSÅ

Denna webbplats använder cookies. Genom att fortsätta använda webbplatsen godkänner du vår användning av cookies.  Lär dig mer