ELBILAR

1 000 hästkrafter, 0–100 på under två sekunder och på väg mot Europa

BYD är känt för billiga elbilar. Nu kommer kineserna med en elektrisk hyperbil med över 1 000 hästkrafter, cabriolet-tak och acceleration som en Rimac – och Europa står först i kön.

europa
Peter Engels RymingText avPeter Engels Ryming

BYD, märket som på allvar har gjort billiga elbilar till ett hot mot de etablerade biltillverkarna, vill nu också ge sig in i den absolut dyraste änden av elbilsmarknaden. På bilmässan i Peking har BYD visat upp Denza Z. En helt elektrisk hyperbil under koncernens mer exklusiva Denza-varumärke – och en bil som på pappret siktar rakt mot några av världens snabbaste elbilar.

Denza Z är en elektrisk hyperbil med cabriolet-kaross och en plan om att nå Europa före Kina. Enligt CarNewsChina levererar Denza Z mer än 1 000 hästkrafter, och accelerationen från 0 till 100 km/h väntas klaras på under två sekunder. Därmed rör sig bilen i samma vansinniga territorium som Rimac Nevera och andra elektriska superbilar, där vanlig sportbilslogik för länge sedan har lämnats bakom sig.

BYD vill inte bara vara billigt

För europeiska bilköpare är Denza Z inte viktig för att många kommer att köpa den. Det kommer de inte att göra. Den blir med största sannolikhet dyr, exklusiv och långt från den typ av elbil som hamnar på vanliga svenska uppfarter. Men bilen säger något viktigt om BYD.

Artikeln fortsätter efter annonsen

Denza Z

Kineserna vill inte bara vara märket som bygger prispressare med lång garanti och mycket utrustning för pengarna. BYD vill också visa att bolaget kan bygga teknik, design och prestanda i den dyra änden. Denza Z är därför lika mycket en signal till Porsche, Mercedes, Audi och de europeiska premiummärkena som en faktisk volymmodell.

Cabriolet, hardtop och banversion

Denza Z visades första gången som koncept 2025, men nu har bilen kommit närmare verkligheten. BYD har bekräftat att modellen blir en fyrsitsig hyperbil och att den kommer i flera versioner. Det blir både en hardtop, en cabriolet och en särskild “track”-version. Vilka tekniska förändringar banversionen får har BYD ännu inte avslöjat.

Däremot har bolaget redan lyft på locket till några av de tekniker som ska göra Denza Z till mer än bara en elektrisk raket på fyra hjul. Bilen får bland annat BYD:s intelligenta DiSus-M-chassi, som ska kunna anpassa sig blixtsnabbt efter underlaget. Systemet beskrivs som en aktiv fjädringslösning i stil med den teknik man känner igen från bland annat prestandabilar som Chevrolet Corvette.

Denza Z får också BYD:s Flash Charging-teknik, vilket pekar på att snabbladdning blir en del av paketet. De exakta laddsiffrorna har dock ännu inte offentliggjorts.

Artikeln fortsätter efter annonsen

Kan få trick från YangWang U9

BYD har redan en elektrisk hyperbil i portföljen: YangWang U9. Den är känd för några av de mer uppseendeväckande teknikerna, bland annat förmågan att nästan svänga runt på stället – ofta kallat “tank turn”. Enligt uppgifter från BYD kan Denza Z få flera av samma trick. Det gäller både avancerade förarassistanssystem och möjligheten till tank turn.

Det är teknik som knappast blir avgörande i vardagen, men som passar perfekt till den roll Denza Z ska spela. Det här är en uppvisningsbil för BYD:s tekniska självförtroende.

Europa får den först

Den mest överraskande delen är kanske inte prestandan. Det är lanseringen. BYD planerar nämligen att skicka Denza Z mot Europa först. Bilen ska enligt planen göra sin första offentliga körning på Goodwood Festival of Speed i Storbritannien i juli. Det är ett smart val. Goodwood är ett av Europas viktigaste skyltfönster för extrema prestandabilar, och publiken består just av bilentusiaster, märkesfans och branschfolk som förstår betydelsen av en extrem elbil.

Priset har ännu inte offentliggjorts. Men Denza Z väntas bli mer tillgänglig än BYD:s andra hyperbil, YangWang U9, som är begränsad till 30 exemplar. Det betyder inte att Denza Z blir billig. Men den kan bli BYD:s första verkliga försök att placera ett kinesiskt elbilsmärke i samma samtal som de europeiska och kroatiska hyperbilsnamnen.

För BYD handlar det inte bara om att bygga en snabb bil. Det handlar om att visa Europa att kinesiska elbilar inte längre bara konkurrerar med pris. De vill också konkurrera med prestige.

Artikeln fortsätter efter annonsen

Tack för att du läser. Tyckte du att artikeln var värd att läsa? Ge den en gilla-markering så hjälper du andra läsare att hitta den. Levde den inte upp till dina förväntningar kan du också ge den en ogilla-markering. Tack för din bedömning.

LÄS OCKSÅ

Denna webbplats använder cookies. Genom att fortsätta använda webbplatsen godkänner du vår användning av cookies.  Lär dig mer